Las empresas siempre han tenido que gestionar las amenazas a sus cadenas de suministro nacionales e internacionales. Los desastres naturales, las fallas técnicas, las guerras, los disturbios civiles, los peligros financieros y macroeconómicos y más, han puesto en peligro su funcionamiento en varios momentos.
Pero la pandemia puso de relieve que los riesgos se han vuelto más frecuentes e intensos, y que es probable que aumenten en el futuro a medida que se intensifiquen nuevas variantes, eventos de cambio climático, amenazas cibernéticas y tensiones geopolíticas. La guerra en Ucrania es un desastre humanitario; también es un duro golpe para las redes de suministro, cuya magnitud total aún se desconoce.
La disrupción se está convirtiendo cada vez más en la nueva norma, como se destacó en el Foro de la Cadena de Suministro Global de la Organización Mundial del Comercio (OMC) celebrado el 21 de marzo de 2022. Un mensaje central entregado por la directora general, Ngozi Okonjo-Iweala, es que la retirada del comercio no es la respuesta.
En cambio, las políticas comerciales y la OMC pueden ayudar a las empresas a desarrollar resiliencia, gestionar las interrupciones y resistir un futuro incierto. La digitalización, respaldada por la cooperación internacional, también es una parte importante de la respuesta.
Impactos distributivos: las pymes
La crisis de la cadena de suministro y las respuestas a ella han exacerbado las tensiones existentes en las redes de transporte y logística, con una creciente preocupación por las repercusiones en la competencia.
La alta concentración en la industria del transporte marítimo global, la expansión de los transportistas marítimos a servicios más allá de las actividades de puerto a puerto y el trato especial otorgado a algunos clientes a través de contratos a largo plazo, con franjas horarias garantizadas y tarifas fijas, fueron algunas de las muchas preocupaciones planteadas en el foro.
La supervivencia de los forwarders, las empresas de logística y los transportistas en los países en desarrollo podría estar en riesgo, mientras que las pequeñas empresas continúan enfrentando tarifas de flete altísimas.
Para adaptarse a las interrupciones de la cadena de suministro, las grandes empresas están reevaluando las estrategias de suministro y considerando formas de mitigar los impactos negativos, incluso buscando países alternativos de producción de bajo costo, expandiendo inventarios, reservando capacidad anticipada con fábricas, firmando contratos a largo plazo con jugadores de logística.
Para muchas pymes, sin embargo, los desafíos son mayores, ya que la pandemia y la disrupción posterior las han golpeado de manera particularmente dura.
Desde cancelaciones hasta cambios en las condiciones de pago, desde la falta de disponibilidad de contenedores hasta demoras en los puertos, muchas pequeñas empresas tanto en economías avanzadas como en desarrollo sufrieron presiones significativas además de las ineficiencias operativas preexistentes en los puertos, la frágil infraestructura y las interrupciones en las comunicaciones.
Poniendo en práctica estrategias como el Nearshoring dónde las industrias buscan proveedores o clientes en ubicaciones más cercanas a las suyas, como por ejemplo el intercambio comercial entre Colombia y Venezuela podríamos hacerle frente a los desafíos que se están presentando en la cadena de suministros globales .
Dileymy León
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